Türkiye Uçak Postası

Uçak Postası 1931

1 Mayıs 1931

Breslau (Polonya) – İstanbul

Malmö – Kopenhag – Berlin – Breslau – İstanbul İlk Uçuşu

Luft Hansa AG (Reich)

30.4.1931’de İsveç’in Malmö şehrinden başlayan uçuş Danimarka (Kopenhag), Almanya (Berlin) ve Polonya (Breslau) duraklarından sonra İstanbul’a ulaşmıştır. Zarf her ne kadar Breslau-İstanbul ilk uçuşu olarak hazırlanmış olsa da zarfın çıkış limanı Malmö (İsveçtir). Uçuş sırasına göre zarf üzerinde iki adet Malmö (30.04.1931), arka yüzde Berlin (30.04.1931) yine ön yüzde Berlin (kırmızı damga), ön yüzde Breslau (01.05.1931) ve nihayet arka yüzde son durak olan 2 farklı İstanbul (02.05.1931) damgaları yer almaktadır. Uzun bir güzergâh izleyen bu uçuş, Breslau ve İstanbul arasındaki ilk uçuş olma özelliği taşımaktadır. Zarfa ayrıca İADE / Retour (Dönüş) kaşesi de vurulmuştur. Bu şekilde zarf geldiği yoldan tekrar geri dönmüştür.

(*) İstanbul havalimanı varış damgasında “gün” okunmadığı için aynı uçuşa ait bir başka zarftan kontrol edilmiş ve havalimanı varış damgasının 02.05.1931 olduğu teyit edilmiştir.

Kaynak: https://www.terapeak.com/worth/germany-1931-mu-447-first-flight-cover-ffc-breslau-to-istanbul-turkey/231842869563/ (erişim tarihi: 23.04.2017).

26 Mayıs 1931

İstanbul – Braunschweig (Almanya) İlk Uçuş

İstanbul – Prag – Sofya – Belgrad – Budapeşte –  Viyana – Braunschweig

Junkers G 31

Luft Hansa AG

Braunschweig 1930’lu yıllarda Almanya’nın önemli bir sanayi bölgesi olmuştur. Nazi Almanya’sında Braunschweig bölgesi Alman silah endüstrisinin merkezlerinden biri haline gelmiştir. Hitler için de çok önemli bir yere sahiptir. [1] Zarf, Alman Luft Hansa AG hava yolu şirketinin İstanbul ile bu stratejik eyalet Braunschweig arasında yapmış olduğu ilk uçuşa ilişkindir. İstanbul’dan başlayan bu ilk uçuş sırasıyla Prag, Sofya, Belgrad, Budapeşte ve Viyana güzergâhını izledikten sonra Braunschweig’a ulaşmıştır. Tarih sırasına göre zarf üzerinde İstanbul Beyoğlu çıkış damgası (26.05.1931), Prag Letiště Havalimanı “Praha Letiště b” damgası (27.05.1931) ve arka yüzde Almanya Braunschweig (ankunf / varış) damgası (29.05.1931) yer almaktadır. Zarfta 22 ½ kuruş posta pulu ile 2 ½ kuruş 1927 Tayyare Cemiyeti pulu kullanılmıştır.

Zarfın ön yüzünde sol üstte yer alan uçak figürü bu uçuşu gerçekleştiren uçağın resmidir. Resimde görülen uçak Alman yapımı Junkers G 31’dir.

Junkers G 31 Almanya’da az sayıda üretilen Junkers modellerinden biridir. 1920’lerde toplam 13 adet üretilmiştir. Üç motorlu olarak dizayn edilen uçağın, dönemin diğer uçaklarından en önemli farkı tamamen metal alaşımdan yapılmış olmasıdır. İlk uçuşunu 1926 yılında yapan Junkers G 31 4 mürettebat (2 pilot, 1 telsiz operatörü ve 1 kabin görevlisi) ile gece uçuşlarında 10 yataklı yolcu veya gündüz uçuşlarında 15 yolcu kapasitelidir. Yolcu kabininin altında bagaj, posta ve yük taşıma yeri bulunmaktadır. Uzunluğu 16,50 m, kanat açıklığı 30,50 m, kanat alanı 102 m², azamî hızı 210 km/s, seyir hızı 170 km/s, menzili ise 850 km’dir. Her biri 386 kW (525 hp) olan 3 × BMW-built Pratt & Whitney Hornet motora sahiptir. [2]

________________________________

Dipnotlar (Kaynaklar)

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Braunschweig (erişim tarihi: 24.04.2017); Hitler’in Cumhurbaşkanlığı seçimlerine katılması için önündeki engel 1925’ten 1932’ye kadar vatansız statüde olmasıydı. “Bu konuda hızlı adımlar atılarak Hitler Braunschweig‘de Eyalet Kültür ve Ölçüm Dairesi’nde Regierungsrat (hükûmet encümeni) görevine getirildi ve Eyalet ataşesi olarak Berlin’e atandı. Devlet memuru olarak görevlendirilmiş olması Alman vatandaşı olmasını gerektiriyordu.” KERSHAW, Ian, Hitler – Hubris: 1889-1936, Penguin Books Ltd.: 1998, Tercüme: Zarife Biliz, İthaki Yayınları, İstanbul: 2007, s.378. (eserin pdf erişim tarihi: 24.04.2017).

[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_G_31 (erişim tarihi: 23.04.2017).

Junkers G 31 resimleri için: https://www.quora.com/Are-there-any-3-prop-planes#!n=12https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_G_31 (erişim tarihi: 23.04.2017).